大多数客户使用环境中都会接触到油，所以在购买O型圈时就会问到其购买的材质耐不耐油，但是有些使用环境是将O型圈浸泡在油当中，有些只是与油有接触，所以对于耐油O型圈不同的使用环境要选用不同的材质，以下是博亚特公司针对不同使用环境推荐的适合的材质，希望对您对O型圈的选择有些帮助。
耐油O型圈在汽车行业是应用为广泛的一种密封件，它是质量好坏不仅影响汽车的密封性能和使用寿命，更重要的是影响汽车行驶的安全性。由于使用条件的不同，制造耐油O型圈的橡胶材料各有所异，我国当前常用的橡胶材料有丁晴橡胶、氢化丁晴橡胶、氟胶、硅胶和三元乙丙橡胶。汽车用O型圈要求使用寿命长，汽车行驶15万公里不漏油，实现所有橡胶配件免维修的目标。所以耐油O型圈材料的要求通常为：
1、耐各种介质，包括机油、齿轮油、润滑油、液压油、燃油、双面齿轮油、灰尘、泥浆、水、酸碱、盐等。
2、耐温通常在-30-150度，有的甚至高达300度，耐磨性能好，变形小，回弹性好，耐老化，拉伸长度高，对密封面不损伤（腐蚀），胶料加工性能好，易流动，门尼焦烧时间长，硫化速度快，与骨架材料（金属）粘合性能好。
丁晴胶仍然是目前应用量较大的密封材料，其在无氧的油里可经受160度的高温。采用液体丁晴作为软化剂，采用反应性的防老剂，如MAPM可制得耐油性好的丁晴胶料。子啊配方中加入石墨粉，二硫化钼、碳纤维、氮化硅及聚四氟乙烯等材料，可制得低摩擦系数或有一定自润滑性能的胶料，适用于制造油封及气动密封，单减磨剂量要在20-30份以上。
HNBR具有优异的力学性能。耐高温，耐寒，耐油，尤其是耐腐蚀性介质和添加剂性能。研究显示HNBR对22种汽车油品添加剂的抗耐性好，耐新型燃料油甲酯性能为NBR的8倍，非常适合RME和乙醇汽油系统的密封，大众公司已经发布了相关标准。HNBR对新型制冷剂具有优良的密封性能，作为生物分解性传动油的密封材料正在进行着应用方面的探讨，总之HNBR今后将在新的传动介质、新流体的密封中发挥重要作用。
特种高性能橡胶如FKM氟胶的应用发展速度远高于NBR等普通材料。氟橡胶认识目前重要的耐高温、耐油和化学介质橡胶，全球产量80%用于密封件，尤其在汽车行业用量增长很快，氟橡胶正成为汽车燃油系统的标准弹性体。
硅橡胶的耐油性能在很大程度上同氯丁橡胶接近。耐脂肪族的发动机油、齿轮油性能较好。环烷油对硅橡胶的溶胀程度有时候也比较强烈。硫化胶在绝大多数情况下不适合用在芳茎油中，特别是在油温超过140度。
三元乙丙主链上没有不饱和键，因此具有良好的抗臭氧性能，不需要添加抗臭氧剂。非极性和惰性的分子结构赋予EPDM耐多种极性介质或分子中含氧的溶剂，如乙醇、丙酮、脂、乙二醇、水，特别是冷冻液和刹车液。乙丙橡胶具有耐酸碱的能力。EPDM耐泾类和燃油的性能比较差。使用高分子的交联密度，耐油性随之提高。橡胶含量尽可能降低有利于耐油性提高。EPDM可配合成良好的耐动植物油、磷酸酯、硅酸脂的胶料。
汽车耐油O型圈胶料性能的发展方向：
随着人们对汽车在节能、环保、舒适性和性方面的要求越来越高，O型圈性能也必须随之提高，其发展方向如下。
1、使用寿命长：要确保汽车行驶15万公里不漏油，实现所用配件免维护。
2、符合环保要求：所用原辅材料不含对环保造成危害的成分。
3、耐新油：橡胶压迫耐新的油品添加剂，如无铅汽油、齿轮油、R314A。
4、节能好：能大限度的节约油料、燃油。
5、耐高温：能在180度条件下正常工作。
