钢模台车制作、钢模台车、中铁桥隧

隧道台车一般问题及解决办法1、台车安装前需做好些方面的准备工作？台车运抵工地需准备好以下安装工作：安装场地、枕木和钢轨、起吊设备、安装辅助人员6-8名、焊机、气割设备、木板，一般要求厚5cm以上。2、确定台车中线？台车在定位时，必须先确定台车中线。确定中线的办法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为厂家在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。钢模台车的安全注意事项1、定期检查减速器的润滑油及液压站的抗磨液压油用量足够；2、定期检查行走电机、液压电机的控制电路正常工作；3、每个工作循环后，检查各联结螺栓松动，销子，发现问题及时处理；4、灌注时，左右边模板对称灌注，台车受力平衡，两侧混凝土面高差不得大于500mm；5、定模封顶时，严禁用一个注浆口向整个衬砌长度灌注混凝土，必须按顺序依次使用每个注浆口进行灌注，使顶部模板受力平衡，注满后要及时停止灌注，避免造成模板的变形；6、温度低于规范要求时，要增加保温措施，混凝土浇注质量。除钢模台车外，自动栈桥、隧道栈桥也是常用的工程施工设备。网架式衬砌台车在结构上与传统衬砌台车相比作了较大改动。传统衬砌台车在施工中台车门架是受力件，它受的侧压力较大，随门架的刚度大小产生不等变形，且不宜在有较大横坡和纵坡的隧道内直接工作，对工作环境要求较高,否则将造成台车整体变形和损坏。而网架式衬砌台车门架在施工中为不受力件，其模板的支撑件为边模拱脚的顶地丝杆千斤，门架只在脱立模、行走过程中才受力，且所受之力垂直向下，没有侧压力，只需按台车自重设计门架足够的刚度就不会变形。在有坡道的隧道中施工或行走时，不论是横坡还是纵坡，都可以通过门架下部的顶升油缸进行高度调节，使台车整体处于水平状态，台车整体不存在前倾力和侧倾力，了台车的整体平稳性。因台车完全取消了支撑用的丝杆千斤，台车定位简单，能非常快地调整到衬砌几何位置，节约了大量的人力物力，提高了工效，缩短了工作循环周期，相应地节约了工程成本。