浙江省丽水市吴冠新款汽车坐垫冰丝汽车坐垫定制
是竹炭汽车坐垫？款好？
竹炭是原材料是高山毛竹，经过高温烧制而成，由于其物理结构疏松多孔，所以具有非常强的吸附作用，长用来除湿除臭除异味。我们常说的竹炭汽车坐垫，实际上就是以竹炭为填充物做成的汽车坐垫，这类的汽车坐垫主要归类保健类汽车坐垫。要还是起到一个净化车内空气的一个作用，比如吸附一些较为常见的有毒有害气体，比如一氧化碳、甲醛等等。
那么，竹炭的汽车坐垫种比较好呢？才能买到真正的竹炭的汽车坐垫？
在这里我要告诉大家的是，目前真正在做竹炭汽车坐垫的厂家非常的少，大多数原因可能是由于大众对于保健类的这种汽车坐垫认可度不高，而且其价格较为昂贵，市场占有率低，基本没有太大的利润可图。
专车专用坐垫市场概况
专车专用坐垫目前成为行业发展趋势，这是时代的必然，但是很多车友对此甚为陌生，下文我们进行专门介绍。
1、专车专用坐垫和通用坐垫的区别
繁琐文字纵有千行难言其差异，下面我们网络选取几款车型的实拍照片，更直观更简洁的说明两者的区别。
2、专车专用坐垫兴起的必然趋势
随着汽车市场的不断成熟，竞争日趋白热化，汽车厂商除了在工艺、配置上下功夫，在座椅人性化设计上也投入了诸多精力，汽车不再是“四个轱辘，两个沙发”的简单使用工具，座椅在不断向舒适性靠拢、向实用性靠拢，座椅根据车型定位亦在趋于多样化，传统通用坐垫版型单一无法全覆盖当今多样化汽车座椅，故而专车专用坐垫的时代已经到来。
专车专用坐垫特点：
市场百态，虽然汽车座椅不断呈现多元化，但部分汽车坐垫厂商因自身实力所限，仍然固守通用坐垫的壁垒。“通用坐垫可以适用于95%以上的常见车型”这句话是市场常见口头语，也是目前网销部分店铺常用宣传语，那么果真如此？结果是不言而喻的，笔者选取了几款车型的后排座椅，进行细致说明。（注：前排座椅大同小异，后排座椅差别较大，故以后排座椅为例说明）
笔者从事汽车座椅设计多年，上图为通用型汽车坐垫版型及尺寸，当下部分车型选用通用型坐垫将会出现严重不贴合的情况，根据本人多年座椅设计经验，现总结以下几点，以供车主朋友参考：
A、头枕不符，不能全覆盖，全包裹，或直接影响安装。
目前部分车型后排设计3个头枕，通用型坐垫只有两个头枕垫，数量不符；且每个车型头枕宽度不同（16~40cm之间）、圆周长度不同（40~60cm之间），通用型坐垫进来选取了较宽的数据，但安装在不同车型上仍会出现过大、过小或长或短的情况，且部分车型头枕不能提起或为镶嵌式，通用型坐垫会出现不能用的情况
B、靠背侧翼不能全覆盖，或过大严重影响美观性：
部分车型后靠外侧形状呈楔形，上侧窄，下侧宽，zui宽处为65cm，远宽于通用版后靠背尺寸（54cm）；部分车型后靠高度70cm以上，远高于通用版后靠背高度（61cm）；且部分车型后靠宽度和扶手宽度比例较大，通用版坐垫安装后严重不符，严重影响美观性。
C、座位垫外形特殊，通用型或小或大，尺寸严重不符。
目前部分座椅座位处设计各具特色，受限于车门内饰件形状影响，座椅侧边缘呈现多样化，座椅前侧也更具人性化设计，使得通用坐垫无法全覆盖，安装后多半处于裸露状态或过大过覆盖，影响视觉美观性，或不能有效保护原车座椅。
D、安全插口布置成型多元化，通用坐垫将影响安全带的使用。
在设计不断讲究创新的今天，安全带插口布置方式不断呈现多元化，众多车型安全带布置特殊，纵向延伸至座椅内部，通用坐垫安装后将直接对其覆盖，使后排乘客不能使用安全带，此乃通用坐垫之致命弊端之一。
E、其他特殊车型，铺装通用坐垫后功能性缺失。
部分车型将座椅功能设计发挥到了，如前座储物盒设计，后座儿童座椅设计，或后排座位垫扶手盒设计，后排座椅四六分折叠设计……座椅功能被空前多元化，使得通用坐垫无从应对，安装后座椅功能尽失。
3、仿专车专用坐垫
专车专用坐垫近两年发展迅速，给通用型汽车坐垫造成了致命一击。部分厂商受设计实力所限短时间内不能开发专车专用型坐垫，所以便出现了鱼龙混杂的市场局面，也就出现了仿专车专用坐垫的概念。
专车专用坐垫重点在后排，所以我们以后排为例介绍鉴别仿专车专用坐垫或通用型坐垫。
鉴别是专车专用坐垫，无须太多技巧，掌握上述三点即可。
此鉴别方法准确率高达，如果厂家提供的照片不是您自己的爱车，您可以登录各汽车网站查询其车型照片，进行对照。
