浮动油封的两种常见设计结构浮动油封的设计根据使用的不同有所调节，目前比较常见的设计结构有A型和B型，以及其它少数特殊设计。A型浮动油封与B型浮动油封之间的结构模式有所不同。A型浮动油封应用为广泛，各种工程机械行走机构的驱动轮、导向轮、支重轮、链托轮、以及车轮轮毂、减速机、螺杆输送机构等旋转密封处都可以使用。它由一对锥形浮封环和一对O型圈组成，装配在内腔也呈锥面的浮封座里。浮动油封压紧时，根据安装间隙A的不同，O型圈压缩量随之变化，浮封环密封面的接触比压也相应变化，以适应不同密封环境的需要。B型浮动油封是针对高负载设备设计的，常用于各种重型采矿设备易发生较大振窜、冲击的部位，如采煤设备摇臂、链轮、减速机等。它由一对截面为L形的浮封环和一对胶圈（橡胶碟形弹簧）组成，装配在L形浮封座内，原理与A型相似。由于胶圈的变形能力大于O型圈，因此可以提供更大的浮动范围。另外L形浮封座也易于加工，B型浮动油封的装配也较为方便。其它特殊设计的浮动油封原理也基本与A型相同，只是针对不同用途而专门设计。英华汽车配件公司分析国内外骨架油封结构上差别国外一般采用外露、半外露骨架油封。这类油封定位准确、同轴度高、安装强度高，耐热性好、摩擦生热少，在压力和震动作用下稳定，节省了胶料，因而有较长的使用寿命和的密封性能。在国外，这种骨架油封的产量约占油封总产量的70%，而我国仅少数的企业能生产这种油封，大部分小企业仍生产内包骨架油封。另外，各种流体动力油封也是目前油封的发展趋势。它是在密封唇刻有各种流线，根据流体动力学原理设计，其沟槽能将渗漏出的油“泵回”油腔，密封性能高，可适应较大的轴偏心。对于线速度高(20m/s以上)的密封部位，采用流体动力油封能使泄漏问题得到有效的解决。对于摩擦条件苛刻、生热大、轴偏心大的工作场合，流体动力油封更能显示其优越性。流体动力油封能提高工作性，延长其使用寿命。例如：前苏联采用流体动力油封使丁腈橡胶油封的使用寿命由1000h提高到3000h，氟胶油封可在200℃温度下工作6000～8000h。近十年以来，流体动力油封又由原来的斜纹、螺纹状发展到现在的“八字形”、正弦波形、凸台形、块状形、网交叉形、三角形等等。根据不同的工作条件，选择不同的形状，可达到良好的回油效果。流体动力油封是高速油封发展的必然趋势和重要技术途径。目前国内大部分厂家生产的这种油封，由于回油线的结构参数选取还掌握不好.加工技术水平落后，导致使用效果不好。浮动油封的两种常见设计结构浮动油封的设计根据使用的不同有所调节，目前比较常见的设计结构有A型和B型，以及其它少数特殊设计。A型浮动油封与B型浮动油封之间的结构模式有所不同。A型浮动油封应用为广泛，各种工程机械行走机构的驱动轮、导向轮、支重轮、链托轮、以及车轮轮毂、减速机、螺杆输送机构等旋转密封处都可以使用。它由一对锥形浮封环和一对O型圈组成，装配在内腔也呈锥面的浮封座里。浮动油封压紧时，根据安装间隙A的不同，O型圈压缩量随之变化，浮封环密封面的接触比压也相应变化，以适应不同密封环境的需要。B型浮动油封是针对高负载设备设计的，常用于各种重型采矿设备易发生较大振窜、冲击的部位，如采煤设备摇臂、链轮、减速机等。它由一对截面为L形的浮封环和一对胶圈（橡胶碟形弹簧）组成，装配在L形浮封座内，原理与A型相似。由于胶圈的变形能力大于O型圈，因此可以提供更大的浮动范围。另外L形浮封座也易于加工，B型浮动油封的装配也较为方便。其它特殊设计的浮动油封原理也基本与A型相同，只是针对不同用途而专门设计。
