油封的常用材料油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。油封的功能用途油封发动机:曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器:变速器--变速器前,后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前,后油封)；后桥:半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封)。凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。油封的过程检验1、油封首检(a)当产品首件加工、工装设备调整时，检验员应对加工的产品进行首件检验。(b)由检验员按检验要求对首件进行检验，并将检验结果填写在质量检验记录单上。(c)在加工过程中，采用目测的方法对产品的外观质量进行检验。如发现外观有变化，则请检验员对产品进行抽检一次，不合格的做好标识，按《不合格品管理程序》规定及时处理。只有经检验合格的产品方可方继续加工转入下一工序生产。2、油封自检(a)操作工在生产过程中和工序完成后对加工产品按工艺卡的要求进行自检。(b)在加工过程中自检发现不合格品及有可疑产品时，要追溯检查并及时请检验员判定，对不合格品应做好标识并按《不合格品管理程序》及时处理。(c)对产品的外观质量进行检验（目测），并将检验结果，填写在质量检验记录单上。(d)抽检比例：冲压5%；硫化包胶2%；组装10%；外观检验检验。3、油封巡检(a)由车间主任负责各自管辖范围内的巡检工作。(b)巡检人员每天不定时的对现场进行巡检，发现质量问题应立即纠正处理，对重大质量问题应报告质量处。(c)巡检频次不少于二次（上、下午各填一次）并认真填写《检验记录单》。(d)有关检验要求按各工序检验卡片规定检验。厂价直销，批发零售均优惠，规格种类，欢迎来电！合理使用油封，应注意以下几点：(1)轴的转速由于设计和结构上的原因，高转速的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封，不能将低速油封用于高速轴上，反之也不行。(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。(3)压力一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封。(4)安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封。(5)轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。(6)注意在油封的唇口应有一定量的润滑油。(7)要特别注意防止尘土浸入油封。
