成都及时配送碳钢90度无缝冲压弯头，沧州坤航管件有限公司的经营宗旨是：以质量求生存，以产品求发展，以信誉保合作，以服务赢客户。坤航管件全体员工将秉承"质量第一、信誉第一"的宗旨，追随时代步伐，致力于创建一流的企业。丰厚的现 货资源，严格的出入库核检程序，和完善的配送体系，为满足新老客户的需求，创造了良好的服务条件 。
弯头是管道安装中常用的一种连接用管件，连接两根公称通径相同或者不同的管子，使管路做一定角度转弯。弯曲半径小于等于管径的1.5倍属于弯头，大于管径的1.5倍属于弯管。按角度分，有45°及90°180°三种最常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。 弯头的材质有碳钢、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、铸铁等。
20g弯头是锅炉专用弯头的统称，制作材料除了含有碳元素外还有一些微量元素更适合用作锅炉压力容器使用的特性。20g的力学性能比如弯曲、冲击和抗拉性能要优于20#材质。所以20g弯头比20#弯头质量更好，价格也比较贵。弯头的价格可以按照个进行计算，也可以按照吨的价格进行计算，使用个的价格的比较普遍。20g弯头可以分为无缝，直缝和焊接弯头。20g无缝弯头成形工艺有热推、冲压、挤压等。 热推弯头成形工艺是采用专用弯头推制机、芯模和加热装置，使套在模具上的坯料在推制机的推动下向前运动，在运动中被加热、扩径并弯曲成形的过程。管坯摆放在下模上，将内芯及端模装入管坯，上模向下运动开始压制，通过外模的约束和内模的支撑作用使弯头成形。与热推工艺相比，冲压成形的外观质量不如前者。除上述三种常用的成形工艺以外，无缝弯头成形还有采用将管坯挤压到外模后，再通过管坯内通球正形的成形工艺。但这种工艺相对复杂、操作麻烦，且成形质量不如前述工艺，故较少采用。 我公司专业生产各种材质对焊弯头，螺纹弯头，碳钢弯头，合金钢弯头，不锈钢弯头，无缝弯头，20G无缝弯头，焊接弯头，推制弯头，稀土合金耐磨弯头，双金属耐磨弯头，碳化硅耐磨弯头，天然气防腐弯头等。 尤其专业生产订做各种非标 大口径疑难件，保材质、工期短。
无缝弯头管件因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝弯头管件和冷拔（轧）无缝弯头管件两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
现将其工艺流程简单介绍如下：
一、冷拔（轧）无缝弯头管件：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。
二、热轧（挤压无缝弯头管件）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。
对焊弯头的应用范围
对焊弯头是利用电阻热将两工件沿整个端面同时焊接起来的一类电阻焊方法.对焊的生产率高,易于实现自动化,因而获得广泛应用.其应用范围可归纳如下:
(1)工件的接长 例如带钢,型材,线材,钢筋,钢轨,锅炉钢管,石油和天然气输送等管道的对焊.
(2)环形工件的对焊 例如汽车轮辋和自行车,摩托车轮圈的对焊,各种链环的对焊等.
(3)部件的组焊 将简单轧制长半径弯头,锻造,冲压或机加工件对焊成复杂的零件,以降低成本.例如汽车方向轴外壳和后桥壳体的对焊,各种连杆,拉杆的对焊,以及特殊零件的对焊等.
(4)异种金属的对焊可以节约贵重金属,提高产品性能.例如刀具的工作部分(高速钢)与尾部(中碳钢)的对焊,内燃机排气阀的头部(耐热钢)与尾长半径弯头部(结构钢)的对焊,铝铜导电接头的对焊等. 对焊分为电阻对焊和闪光对焊两种.
对焊弯头在焊接前，对焊弯头为避免焊接变形，将组对成整体的弯头两侧最外瓦片两端找正后，用不锈钢弧板和龙骨加固好．按照常规焊接手段，需要充氩焊接，考虑到焊接成本以及虾米腰管径较大，充氩比较困难，综合以上因素在焊接时采用里、外两名焊工同时对称焊接，既很好的解决了充氩问题，而且成形也很好。
采用氩点联焊的焊接工艺．焊条选用A022，焊丝选用：HOOCr21Nil0。低层采用氩弧焊接打底。在进行电焊作业前，在焊缝左右两侧各100mm范围内，刷石垩粉，防止飞溅粘附在管道表面，在进行电焊作业前，采用小电流。多层多道，连续焊接。整体焊接完毕后，对对焊弯头表面的焊点及飞溅进行打磨，对预制焊接完毕的瓦块，进行无损探伤，对内、外焊缝表面进行酸洗、钝化．将酸洗完毕的弯头运输至安装现场，进行最后的现场安装工作。
对焊弯头是一种使用钢制热压成型或通过锻造技术成型的弯头，连接方法是通过弯头与钢管对焊，利用电阻热将两工件沿整个端面同时焊接起来的，通常有电阻对焊和闪光对焊2种方法，生产率很高、很容易实现自动化，所以已经获得了广泛应用。
