2011铝板材应用于螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品。
2014铝板应用于要求高强度与硬度(包括高温)的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料,车轮与结构元件,多级火箭级燃料槽
与航天器零件,卡车构架与悬挂系统零件。
2017铝板材是个获得工业应用的2XXX系合金,目前的应用范围较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件,螺旋桨
与配件。
2024铝板材常用于飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。
2036铝板应用于汽车车身钣金件。
2048铝板应用于航空航天器结构件与兵器结构零件。
2124铝板应用于航空航天器结构件。
2218铝板应用于飞机发动机,飞机发动机汽缸头,喷气发动机叶轮和压缩机环。
2219铝板材应用于 航天火箭焊接氧化剂槽,超音速飞机蒙皮与结构零件,工作温度为-270~300摄氏度.焊接性好,断裂韧性高,T8状态
有很高的抗应力腐蚀开裂能力。
2618铝板应用于模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件。
2A01铝板应用于工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉。
2A02铝板应用于工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片。
2A06铝板应用于工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉。
2A10铝板应用于强度比2A01合金的高,用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉。
2A11铝板应用于飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉。
2A12铝板应用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件。
2A14铝板应用于形状复杂的自由锻件与模锻件。
2A16铝板应用于工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件,在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱。
2A17铝板应用于工作温度225~250摄氏底的航空器零件。
2A50铝板应用于形状复杂的中等强度零件。
2A60铝板应用于航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等。
2A70铝板应用于飞机蒙皮,航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等。
2A80铝板应用于航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件。
2A90航空发动机活塞。
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选择昼鑫铝材的理由:
我们经常遇到各种铝材选购问题?选择的铝材是大家共同点,在选择上会遇到各种问题。
1.加工性能:选购铝材先要了解铝材加工性能,加工性能直接影响到铝材后期的使用和寿命,并且终影响到产品的质量。
2.二次处理:铝材的质量和内部问题影响到阳极氧化和表面拉丝、硬质氧极等工序。
3.交货状态:选择合适的铝材状态是对工件的使用需要过行分析,根据不同的材料性能对应的状态也有不同。
4.包装运输:包装好坏也是铝材受到外作用下的一个环节,可重可轻。包装材料也会影响到铝材的。
5.扎制工艺:也就是国内外的技术之分,目前高稳铝板一般都采用的(美国ALCOA加铝ALCAN)为代表的。
一、2024铝板的介绍:
2024铝板国内通常叫做2A12铝板,相当于LY12,通用的铝板材标准为AMS-QQ-A-250/4(非包铝)和AMS-QQ-A-250/5(包铝),2024铝板的合金元素为铜,被称为硬铝,具有很高的强度和良好的切削加工性能,但耐腐蚀性较差。
二、2024铝板的应用范围:
2024铝板广泛应用于飞机结构(蒙皮、骨架、肋梁、隔框等)、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他各种结构件。
三、2024铝板的化学成分:
硅 Si: 0.50 铁 Fe:0.50 铜 Cu:3.8~4.9 锰 Mn:0.3~0.9 镁 Mg:1.2~1.8 铬 Cr:0.10
镍 Ni: -- 锌 Zn:0.25 钛 Ti :0.15 其它: 0.15 铝 Al:余量
四、2024铝板的力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):205~420 伸长率 δ10 (%):12~15 固溶处理温度:529℃~541℃.
五、主要特征:
2024合号于1954年由美国注册。这是一种高强度硬铝可进行热处理强化,在淬火和刚对货状态下塑性中等,点焊焊接良好,
用气焊时有形成晶间裂纹的倾向,合金在淬火和冷作硬化后,其可切削性能尚好,退火后可切削性低,抗腐蚀性不高,常采用阳极氧化
处理与涂漆方法或表面加包铝层,以提高其抗腐蚀能力。用途主要用于制作各种高负荷的零件和构件(但不包括冲压件锻件)如飞机上
的骨架零件,蒙皮隔框,翼肋,翼梁,铆钉等150℃以下工作零件。
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宽铝板,大直径铝棒,异性规格铝管,无缝铝管也可以根据客户要求定做,板面光洁,平整度好,内应力小 批次稳定,成品率高,阳极效
果好 材质符合GB、ASTM、AMS及ROHS环保标准