板式橡胶伸缩缝由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装可靠，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。
此伸缩缝由耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。
由于橡胶的不可压缩性，伸缩缝压缩时橡胶板上特殊形状的伸缩槽可防止向上隆起。
伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼装处灌涂胶粘剂，防水性良好。
板式橡胶伸缩缝适用于伸缩量≤60mm的伸缩缝：
板式橡胶伸缩缝通常也被称为：板式橡胶桥梁伸缩缝、橡胶板式桥梁伸缩缝等。
板式橡胶桥梁伸缩缝装置是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置。适用于伸缩量≤60mm的普通公路桥梁工程。
桥梁板式橡胶伸缩缝施工的方法多种多样，大致过程如下。
（1）装置准备：查看梁端缝隙及预埋件状况，整理梁端、顶面，梁端不平齐处应子以修整，以便设置两头模板，梁体顶面用水冲洗十净。
（2）立两头模板、样板两头模板中心用硬质泡沫塑料板挤紧，其顶部与安顿橡胶板的规划底面高程平行，严厉查看有无漏浆的缝隙，并及时进行处理垫补，以确保板式橡胶弹性缝隙内无混凝土灌人，防止影响梁体的水平位移。样板按算定的装置定位值制造，并在两侧螺栓中心处钻孔，将M18 锚固螺栓放入样板孔内固定，根据规划要求样板孔与预理钢筋点焊定位。螺栓之间的方位偏差应小于lmm ，并不得有累积偏差，呈现样板面高程应与桥面规划标高－致，一起焊接好加强角钢等结构件，悉数校准后，方可焊实。
（3）浇筑混凝土即浇筑弹性装置底部的混凝土，一起浇筑两侧500mm 范围内的混凝土过渡段，混凝土强度等级不该低于C40，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象，影响弹性装置的使用寿命。
（4）撤除样板及两头模板待混凝土初凝后，将样板取出，再将两头模板中心的硬质泡沫塑料板凿除，用强度等级较高的砂浆找平，装置橡胶板部位。
（5）装置橡胶板式伸缩缝待混凝土枯燥后，在装置平面涂布防水密封胶，并按定位值将橡胶板进行预压缩，螺孔对准预埋螺栓就位。逐一拧紧螺母，注意在螺栓上垫放腰圆垫圈与绷簧垫圈，然后在螺栓孔内注人适量防水胶，加螺母盖与橡胶板平齐。
板式橡胶伸缩缝的特点：桥梁板式橡胶伸缩缝装置是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。
板式橡胶伸缩缝：
是一种使用比较久远的桥梁伸缩缝装置，主要用于旧桥改造，小桥，或对载荷质量不高的桥梁使用，因其造价低廉，安装更换方便，现在仍在大量使用。板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造，它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽，橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移。橡胶伸缩体内预埋钢板，跨越梁端间隙，承受车辆荷载。另外在橡胶伸缩体内两侧预埋两块锚固钢板，通过螺栓与梁端连接的受力原理形成的结构构造，一般适用于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程。板式橡胶伸缩缝是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平（拉伸与压缩）反力小，对桥跨结构有利。伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼装处灌涂胶粘剂，防水性良好。本品由耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用寿命长。
