推荐的试验方法
性质 试验方法 其它
ASTM DIN IP ISO --
粘度 D445 51562 71 3104 --
酸度值 D664 51558 177 6619 --
倾点 D97 51597 15 3016 --
水含量 D1744 51777 -- 760 IEC10/348CDV
乳化特性 D1401 51589 19 6614 --
空气释放值 D3427 51381 313 9120
发泡特性 D892 51566 146 6247 --
闪点/着火点 D92 51376 36 2592
自燃温度* D2155/E659 51794 -- 3988 IEC247
体积电阻 D1169（修订） -- -- -- IEC60247
氯含量 X射线荧光或微电量测量技术 IP510.04
矿物油含量 薄层彩光折射或红外分光法
颗粒度*
自动粒子计数器 F661 -- -- -- DEF STAN 05-44 and 05-46 IEC970
重力法 F313 51592 -- -- SAE ARP 785
显微镜法 F312 -- -- -- SAE ARP 598A
-- -- Conpar IEC970
氧化安定性 51373 FTMS 5308.6(mod)
水解安定性 2619(修订) -- -- -- MIL-H-19457D
金属含量 2788(修订) 51431(修订) 288(修订) -- --
*按颗粒尺寸分布对污染水平分级是通常做法。允许使用标准有ISO4406、NAS1638、SAE ARP749D（也称为SAE A-6D）和STAN05-42。
*自燃温度的检测方法不同,结果相差很大.ASTM D2155和E659法,检测结果相差约8%左右。
矿物油含量
小量（<0.1%）矿物油的存在会对磷酸酯抗燃油的发泡和空气释放性质产生不利影响。而大量（>4%）的存在则会降低抗燃油防火性能和氧化安定性，而且某些矿物油中的添加剂会对电阻产生不利影响。
金属含量
酸性分解产物会在抗燃油调整系统中与过滤器中的颗粒发生反应，或使金属系统部件发生腐蚀，有时会形成可溶性或不溶性的不完全磷酸酯金属盐。特别是镁和钙盐，可能促进发泡和增加空气释放值；铜盐会加速氧化和水解。
抗燃油的调整
为保证抗燃油长寿命，必须保持抗燃油清洁干燥和低酸度。对磷酸酯抗燃油来说，这通常是靠过滤器和/或真空脱水达到的。这种设备**是系统的固定组成部份，但也可以用移动式装置分批对抗燃油进行调整。
过滤器的容量应该与系统中抗燃油的容积相匹配。当每小时抗燃油的循环体积为5-10%时，过滤器中的吸收剂与抗燃油的重量比为1.5-3%是合适的。如果过滤器过小，显然难以维持需要的低酸度水平。
所有颗粒过滤系统均应在颗粒过滤器后面紧接着装一个0.5μm的细过滤器，以防止可能有细颗粒扩散到整个系统中去。仅管如此，细小的颗粒仍然会随抗燃油进入系统，影响系统的颗粒度指标。
尽管硅藻土已多年成功地用于调整磷酸酯酸度，但在把这种颗粒与烷基化酚为基质的合成磷酸酯共同使用时发生了一些沉积问题。沉积物的出现总是与抗燃油酸度高以及硅藻土中碳酸盐含量高相联系的。高酸度会造成不溶性的复合磷酸酯，并通过与硅藻土中碳酸盐成分发生反应而生成可溶性或不溶性的钙盐和镁盐。因为硅藻土是天然产物，它的成分是不稳定的,有时高碳酸盐含量是不能避免的。活性氧化铝是一种合成的成分固定的产品，使用它就可能解决上述问题。
有酸存在时，抗燃油的水解是自催化的，因此使酸度值尽可能低是重要的。建议酸度值不应比透平制造厂规定的极限高出0.1mgKOH/g。通常这意味着*大酸度值为0.2mgKOH/g。当超过极限且酸度呈现出稳定增加的趋势时，就应更换除酸过滤器。另一种办法是定期（例如每6个月）更换过滤器，其前提是在两次装填之间酸度能得到控制而且不超过规定极限。含水量高就需要更频繁地更换滤芯，因此应该尽快地找出发生不正常数值的原因。
过滤器也可能被微粒堵塞，如果过滤器压降超过了制造厂的推荐值（通常大约2bar）就应该更换过滤器。
