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供应轮胎联轴器 轮胎体联轴器

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¥面议 更新于:2017-11-28 09:21:00
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UL型轮胎联轴器 结构特点:1.橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联接。 2.柔性,阻尼,补偿量大。 3.结构 简单,装配容易。要更换轮胎体时无需轴向移动联轴节。 4缺点:随扭转角的增加,在主从动轴上产生相当大的轴向力。 轮胎联轴器是一种扭转弹性联轴器,由两个带轴孔的法兰和橡胶轮胎体组成,具有优良的轴偏移补尝性和缓冲减震性能。UL轮胎式联轴器是一种高性能的弹性连轴器,由于弹性元件为为一整体轮胎体,因此轮胎联轴器具有优良的吸震减震和良好的的轴间偏移补偿性能,拆装方便,不需要润滑,便于维护,使用寿命长等优点,轮胎联轴器的工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,轮胎连轴器适用于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作环境件。 标准的半轮胎联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。 轮胎连轴器的橡胶元件(轮胎)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半连轴器联结 柔性、阻尼大、补偿量大 结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动连轴节 缺点:径向尺寸庞大,随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力。
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