AUG
0 414 700 002 99445057 PDE90S1001 IVECO
0 414 700 003 500363382 PDE90S1002 IVECO
0 414 700 004 500367520 PDE90S1003 IVECO
0 414 700 005 504022000 PDE90S1004 IVECO
0 414 701 004 1677158 PDE100/S2003 VOLVO
0 414 701 005 1408335 PDE100S2004 SCANIA
0 414 701 006 500339059 PDE100S2005 IVECO
0 414 701 007 1420379 PDE100S2006 SCANIA
0 414 701 008 1455861 PDE100S2007 SCANIA
0 414 701 009 PDE100S2008
0 414 701 010 1429922 SCANIA
0 414 701 011 PDE100S2010
0 414 701 013 500331074 PDE100S2012 IVECO
0 414 701 014 PDE100S2011
0 414 701 015 PDE100S2011
0 414 701 016 1455862 PDE100S2013 SCANIA
0 414 701 017 1440577 PDE100S2014 SCANIA
0 414 701 018 1440578 PDE100S2015 SCANIA
0 414 701 019 1440579 PDE100S2016 SCANIA
0 414 701 020 1440580 PDE100S2017 SCANIA
0 414 701 021 504062436 PDE100S2018 IVECO
0 414 701 022 504062438 PDE100S2019 IVECO
0 414 701 023 1665000710 PDE100S2020 NISSAN DIESEL
0 414 701 024 1665000Z09 NISSAN DIESEL
0 414 701 025 1440577 SCANIA
0 414 701 026 1440578 PDE100S2015 SCANIA
0 414 701 027 1440579 PDE100S2016 SCANIA
喷油器关闭（自由状态）：在自由状态，电磁阀没有通电，所以它是关着的。
泄油孔关闭，阀的弹簧使枢轴的球体顶在泄油孔座上，共轨高压在阀控制腔建立，同样的压力也存在于喷油嘴的承压腔内。共轨压力作用于控制活塞的末端面，与喷油嘴弹簧力共同作用，克服由由承压腔产生的开启力，维持喷油嘴在关闭位置。
喷油器打开（开始喷射）：喷油器处于它的自由状态，电磁阀通以用于保证它快速打开的峰值电流。
由电磁触发产生的力超过了阀的弹簧力，触发器打开了泄油孔。几乎同时，较高的拾取电流降至较低的电磁铁所需的维持电流，磁路的磁隙变小使得仅需较小的维持电流使得控制阀保持开启。当泄油孔打开时，燃油将从阀控制腔流入位于它上方的空腔，燃油并由此经回油管回到油箱。泄油孔破坏了绝对的压力平衡，最终在阀控制腔内的压力也下降。这导致阀控制腔内的压力低于仍与共轨有相同压力水平的喷油嘴承压腔的压力，阀控制腔内压力的减小，导致作用于控制活塞上的力的减小，最终喷油嘴针阀打开，喷射开始。
喷油嘴针阀的打开速度取决于流过控制腔的进、泄油孔时的不同流量。控制活塞到达上方的停止位置，那里仍由在进、出油口之间的燃油流动所产生的缓冲保持着。这时，喷油器喷油嘴完全打开，且燃油以几乎与共轨内的相同压力喷入燃烧室内。喷油器的强制分配与它在打开阶段时相似。
