一、黄金增长期仍将持续，期间或有增速波动 。 只要中国经济和金融环境不出现大的意外，未来数年中国叉车零部件行业仍然是国内有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度。因此，零部件供应商应根据自己公司的资源能力来调节产能的增长节奏。 二、并购大战将上演，叉车供应商数量近年内或将减少。 一个供应市场从过于分散到集中是必然的过程。从整车市场的集中度来看：中国叉车市场刚进入成熟市场，出现了强者恒强、弱者愈弱的现象。这种现象也不幸反映在配套体系上。那些产品技术简单、配套资源有限、回款不及时的企业将面临经营困难。因为整车厂之间的并购，导致其整合供应体系而减少供应商数量的情况目前也可能会发生。 三、配套体系从混战逐渐明晰，配套市场上新进入者难度开始加大。 中国配套市场，是开放的市场之一。比起日本和韩国的配套市场，中国配套市场的进入难度之容易可谓天壤之别。来自欧系、美系、日系、韩系的零部件一级供应商都有机会在中国打入其他成熟市场不易进入的整车厂采购体系中去，部分日系、美系和欧系供应商充分享受了在中国客户多元化的成果。而中国本土的零部件供应商的相当部分则因技术实力和研发能力望洋兴叹。后期期待进入者的难度愈来愈大。 四、外资零部件企业在核心件的配套市场份额将越来越大，本土配套企业前景堪忧。 外资零部件企业的经营规模、技术实力和跨国经营经验都处于水平，具有参与整车企业同步开发新车型、系统开发和模块供货的能力和经验的企业，几乎都是世界跨国叉车公司的系统、模块级配套一级供货商。业务主要集中在柴油发动机、变速箱、电子与电器、排放等领域。他们以其雄厚的资本、技术实力和丰富的运作经验，可以在我国占据市场竞争的制高点。本土叉车零部件企业主要从事劳动密集型产品的生产，这些产品技术含量要求较低。在技术含量较高的叉车关键零部件上，很多中国叉车零部件供应商还只是停留在模仿阶段，真正形成完整长远清晰的思维理念企业家不多见。 五、未来做的配套市场强调的不是卖产品，一些整车项目上更多的是卖解决方案，只有帮助整车厂和终端用户解决实际问题的一整套技术解决方案的供应商，才能获得市场的青睐，这将是未来的发展趋势之一。 总之，开发和提高具有方便性及安全性的高附加值、高性能产品，同时建立低成本供货体系是今后的市场趋势。配套企业可以从如下5个方面着手，可以立于不败之地。 (1)超越系列扩大交易； (2)开发高附加值、高性能产品； (3)通过零配件的共享，以提高生产力及收益； (4)零配件模组化； (5)适应环保要求。 后，环保已成为目前各大主机厂主要的追求目标，“绿色战略”已成为工程行业发展的必然趋势，于此同时，物流行业的快速发展推进，也使得环保叉车的市场空间更加广阔。节能环保将是未来的主题之一，电动车辆、天然气叉车、液化石油气叉车等环保型叉车必将成为未来叉车行业的主旋律。安徽合力股份有限公司配套合肥宝发的天然气、液化气电控发动机整机产品适应了叉车节能环保的发展方向。
