日本NSK 6838轴承 减速机轴承 机

日本NSK 6838轴承 减速机轴承 机械轴承西力轴承 中含水和劣化，这些因素会都使油的黏度降低。目前国内使用的汽轮油有32号和46号两种，前者黏度小于后者，目前200、300MW机组全都使用号汽轮机油。国内也有因错用油而发卫油膜振荡的例子。“电力工业管理法规”规定轴瓦正常的入口油温为35－45度。由于入口油温过低而发生轴瓦自激振动在现场较为常见，尤其是在冬季启动。消除油膜振荡的一个简单措施是提高轴瓦入口油温，因此目前有些机组轴瓦入口油温已提高到50度。但是油温过高会加速油质劣化，而且由于乌金温度升高，轴瓦安全运行的余量减少。 4.SKF轴承轴瓦形式 目前现场使用的有圆筒瓦、椭圆瓦、三油楔瓦和可倾瓦，前两作轴瓦在现场使用已有较长的历史，而且积累了较丰富的使用经验。从稳定性来说，椭圆瓦好，因此在现场发生轴瓦自激振动时 160 30 2.44 1218KTN 111218A 90 160 30 2.44 1218KTN/P5 D111218A 90 160 30 　 1218KTN/P6 E111218A 90 160 30 　 1218TN 1218A 90 160 30 2.1 1218TN/P5 D1218A 90 160，首先是将圆筒形改成椭圆瓦。实践证明，效果良好。 目前国内可倾瓦只是局限在和引进型的机组上使用。三油楔轴瓦近十年开始在国内使用，但早期这些轴瓦在发电机转子早使用后，几乎所有的机组都发生了油膜振荡，通过多次减少长径比（L/D）后，轴瓦稳定性虽有改善，但其稳定性余度仍不能满足机组运行的要求，因此就200MW机组来说，近仍有约20%的机组在现场发生了油膜振荡。 三油楔轴瓦的静态试验证明，其静态稳定性较要补充润滑脂的大致间隔时间。另外，当轴承温度超过70℃的情况下 ，轴承温度 每上升15℃，就要使用润滑脂的补充间隔时间减少一半。双面封闭轴承在制造时已经装入脂， “HRB”在这些产品中使用的是标准润滑脂，共运行温度范围和其他性能适宜于所 规定的场合， 且填脂量也与轴承大小相应，脂的使用寿命一般可超过轴承寿命，除特殊场合， 不需补充润滑脂。 b. 润滑油的更换周期 　　润滑油的更换周期因使用条件和油量等不同，一般 椭圆瓦好，但动态稳定性目前尚缺乏实验数据。由于油膜刚度和阻尼系数目前还不能取准，因此理论计算求得的失稳转速与实际有较大出入。据国